主持人：有网友问，同样喷涂一块车漆，在小修理厂几十元就搞定了，在4S店却要几百元。我看喷出来漆面的外观差不多。我想问问专家，为什么会差这么多，汽车漆会有差别吗？
    麻志伟：很多车主的确都有这样的疑问，认为油漆受损了，我刮点腻子、补点油漆不就行了吗！其实不是这样的。汽车油漆除了美观以外，还有一项更重要的功能是保护性能（持久的保护性）。汽车漆面从受损至修复是一个十分复杂的工艺，它需要专业的喷涂技术人员经过钣金整形、防锈处理、腻子填补、中途底漆、颜色调配、喷涂色漆、喷涂清漆、抛光八道大的工序，几十道小的工序才能完成。除了工序以外还要配合好的油漆产品，好的工具和设备。如果使用杜邦的油漆产品，杜邦还提供了漆面终身质保。目前仅因为工序不正确导致的涂装缺陷就不下几十种，如果大家感兴趣的话可以查阅杜邦涂装问题手册。从用车成本来说，在路边小店几十元维修的车，一般不到几十天便会出现各种不同的涂装缺陷，正规服务店内维修车辆质量保证却远远不止几百天。
    主持人：汽车漆面修补工作是很多修理厂的效率瓶颈，客户多的钣喷修理厂经常会出现排队修车的情况，车主对此也是有很多抱怨。请问，杜邦在帮助修理厂提高车间效率方面提供了哪些具体的解决方案呢？
    黄开诚：效率提升和产能提升确实是我们近两年来一直在帮修理厂客户解决的问题。我们目前在推广的解决方案有QRS局部快修系统和BSM车间销率提升计划。据推广的效果来看，深得广大客户的一致认可和赞赏。
    魏璟辉：杜邦QRS局部快修系统主要是针对小面积轻微受损的车辆提供快速修复的服务，从而达到客户上午送厂、下午取车的快速提车要求。在导入快修前必须先要对修理厂现有维修车辆进行分析，适合进行快修的车辆比例有多少，只有达到一定的比例后才可以建立杜邦QRS快修系统。如果维修比例达不到要求，而盲目地导入快修只会适得其反。为了导入快修，修理厂并不需要做太大的改变，只需要提供相应的场地和专用工具并配置经过小修补培训的技术人员就可以了。BSM钣喷车间效率提升计划是针对目前很多修理厂钣喷车间存在的瓶颈现象，例如修补时间长、钣喷车间布局不合理、喷涂间数量不够、返工率居高不下以及专业技术人员缺乏情况，BSM通过对涂装车间进行全方位的检查和现场数据的分析，提供最佳解决方案。包括在标准维修作业工序之下，对钣喷车间进行最合理的布局、配套使用高效率工具、高性能的产品及作业方式、对人员进行专业的技能培训、加强钣喷流程的管理和6S管理，从而帮助维修厂建立高效钣喷维修车间。
    主持人：您所在的4S店钣喷车辆是否很多？修理厂是否采用了杜邦的快修方案？（如果采用了，结合您所在修理厂的实际情况，谈谈采用快修前后，都有哪些主要变化？例如在维修效率，交车时间以及用户的满意度方面。）（如果没有采用快修，您认为快修是否能够在一定程度上解决钣喷工作的效率问题）
    麻志伟：我们广本国贸店是新店，目前维修量还不是很大。但早在2004年的时候，我们汽修三厂与杜邦合作开发了BSM钣喷车间效率项目，即杜邦钣喷车间管理方案。我们汽修三厂目前是靠流水线管理系统来鉴定这个车的损伤到底是大还是小，依靠电脑来分配到相应的流水线进行修理，按照车的损伤程度及车间内的产能情况自动计算出交车时间，准确度要高得多，有了这一系统我们可向顾客承诺交车时间。更先进的是，车间内不用主管进行派工，一天近100台车在几十个工人之间的工作分派都是电脑自动完成的。