邓小平曾为“4209”乘客

    该船型共制造了4艘，其中3艘由香港华联船舶贸易公司出口到国外。另外一艘被国家机关事务所购买，停泊在北戴河。夏天时，邓小平去北戴河游泳，游艇用作邓小平休息的场所。邓小平去世后，国家机关事务所将这艘游艇交给国家体委。2003年费平在千岛湖水上运动基地再次见到这艘具有历史意义的游艇，保存还很好，如果主机换掉游艇还可以正常使用。费平希望，这艘游艇可以进行修复放入上海船舶博物馆中进行珍藏。
    9318厂这个团队后来成立了一个研究中心，由3名老高工带领二十多名大学生继续研究玻璃钢游艇，后来建造了23m侧壁式气垫船、高速工作艇、8m全封闭式耐火救生艇等等。二十多年过去了，这些当年的大学毕业生大多仍然留在游艇行业，成为中国游艇行业的中流砥柱。他们包括中国湖州澳普兰游艇制造公司总经理费平，以及重庆宝达船舶工程有限公司总经理徐伟等等。
    到80年代中后期，当时中国大陆和英国谈香港回归问题，很多香港公司认为未来充满不确定性，纷纷逃离香港，这对当时9318厂出口游艇带来很大影响，中国船舶总公司对9318厂百万元的补贴也停止了。费平感慨，当时技术已经很先进了，购买的设备也非常领先，如果能坚持下来，成立玻璃钢开发研究中心，那现在的研发水平一定是世界领先的。
    从1979至1999年这20年间是中国游艇产业的初期，真正的游艇制造厂不到20家，正规的游艇俱乐部不到10家；主要产品几乎都是出口，年出口游艇总量仅1999年超过1000万美金。这也就更突显出，708所设计、9318厂施工的52英尺的游艇在中国现代游艇业的发展中具有特殊的历史意义。