以在橡胶技术中取代含有多环芳烃的加工油为例，乔基姆·克鲁布说，欧洲已经禁止在轮胎生产过程中使用含有多环芳烃的加工油，而朗盛早在2006年就开始针对这一问题投入了大量资源，开始为客户提供不含多环芳烃的加工油替代品。“多环芳烃可能对消费者的健康构成风险，一些专家也确信，橡胶可能是环境中日益增多的多环芳烃含量的来源之一。有鉴于此，朗盛已经完全停产充油橡胶，并转而生产低多环芳烃含量的替代品。我们现在为客户提供的弹性体中所含的加工油不仅具有完善的性能，还具有广阔的前景。”
    　　
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　　乔基姆·克鲁布认为，橡胶新技术将进一步降低未来高性能轮胎的油耗，将于2012年生效的欧洲轮胎标签法案将给轮胎市场带来翻天覆地的变化。如A类轮胎的滚动阻力比G类轮胎约低40%，这意味着油耗至少可以减少10%。专家预测，该法案的实施将使欧洲在2012-2020年节约104亿欧元的燃料成本。如果欧洲所有的轮胎都达到C类以上，那么二氧化碳排放量将减少约5000万吨。
    　　
　　乔基姆·克鲁布认为，轮胎标签法案实施后，落后的橡胶技术在欧洲市场将步履维艰，欧洲以外的制造商也将会获得新的机会。他表示，中国的汽车市场将继续增长，而包括环保轮胎在内的优质产品在中国被接受的速度要远高于许多发达国家。这是因为中国人非常清楚全球资源的有限性，并有向最优者学习的传统。这也为中国制造商利用那些已通过测试与验证的高端产品来提升其市场地位提供了更多机会。