增强中国轮胎企业竞争力迫在眉睫
　　中国轮胎出口面临更加严峻和复杂的环境。轮胎行业必须采取多种措施渡过难关：由出口主导型向内需拉动型转变；通过技术升级突破贸易壁垒；不断开发新品和开拓新兴市场；走出低层次价位竞争，实现品牌化发展。
　　一、出口主导型向内需拉动型转变
　　中国轮胎生产企业外贸依存度是非常高的，60%左右的轮胎都是出口到国外。这就决定了我国轮胎利润主要来自出口利润，而在国内的市场占有率比较低。特保案中国败诉，解决轮胎企业生存问题的关键，在于调整产业结构，实现产业升级。长期以来，我国的轮胎出口商品处于产业链最低端，一直靠价格低廉取胜，正是因为凭低廉价格去占领市场，才屡屡被扣上倾销的帽子。低廉价格不仅把污染等问题留在了国内，把福利拱手给了国外，而且在国际贸易上屡屡碰壁。类似“两头不讨好”的状况并非轮胎行业独有，这就倒逼我国要尽快调整产业结构，实现出口主导型向内需拉动型转变升级。
　　2010年中国成为全球最大的汽车生产大国，国内轮胎企业应该思考，这些汽车能不能全部用上我们自己国家的轮胎，从主要依赖出口转向内需，笔者认为这才是最终解决问题的主动措施。
　　二、通过技术升级突破贸易壁垒
　　中美特保案的发生，中国轮胎企业的应对措施应该是通过创新大大提高企业竞争力：加大研发力度；提高管理水平；通过技术升级突破贸易壁垒；通过产品创新扩大利润空间，推动了贸易增长方式的转变。
　　今年中国轮胎市场上赛轮轮胎先后推出了雪地胎、高速胎、低噪胎等百余个高附加值产品。双星轮胎成功研发出了“欧盟配方”，撬开了被业内认为技术门槛最高的欧盟轮胎市场，连续10个月实现大幅增长；福临轮胎还研发出了30英寸轮胎这一超高端产品。
　　三、不断开发新品和开拓新兴市场
　　35%的特保关税将我国部分轮胎产品挡在了美国市场之外，却加快了国内轮胎企业对新产品的开发与新兴市场的开拓。2010年，我国对日本、韩国、印尼等国产品相应扩大了出口，大力开发巴西、南非、俄罗斯等新兴市场，同时抢抓日、韩和印尼等国扩大对美出口腾出的各自国内市场空间，拓展出口，取得了明显效果。
　　产品品牌多元化也是竞争力增强的原因之一。福临轮胎旗下就有10个品牌，在不同的国家、不同地区投入不同的品牌，抗风险的能力大大增强。中策橡胶副总经理葛国荣先生说：“今年以来公司出口美国的产品受到了影响，公司主要通过开发新品和新市场来解决，一是增加SUV轮胎，二是向中东和非洲地区加大出口。”
　　采访时，中策橡胶一位负责人表示，“公司同时进行了产品系列的调整，并没有完全放弃美国市场，而是针对美国市场的需求，去抢占具有高附加值的领域。具体地说，就是采用绿色环保材料，研发、制造具有低噪音、高湿地抓地性、高耐磨、低滚动阻力、节油性好、舒适性和操控性佳的适用于中高档轿车及SUV车型的轮胎。”
　　这位负责人举例说，以前公司出口美国的产品中有一款低档车的轮胎，其售价在32.4美元，现在公司减少了这款轮胎的销售，转而出口两款更高附加值的产品，售价分别达到48.17美元和74.02美元，“这就在出口总量相对减少的情况下，保证了出口金额的稳定。”
　　此外，中策在半钢轮胎产能跟不上销售需求的情况下，今年针对美国市场增加了全钢轮胎的出口量。2010年，中策对美国等156个国家的出口销售仍然增长43.2%。
　  四、走出低层次价位竞争，实现品牌化发展
　　中国近年来，轮胎企业数量不少，但几乎没有自己的品牌，企业为抢占国际市场，大幅降价，恶性无序竞争激烈。尤其是最近几年，轮胎出口价格竟降了将近一半，从而成为国外对我国轮胎反倾销的重要证据。有鉴于此，我们有必要加大行业整合力度，避免低层次价位竞争，实现轮胎品牌化发展。当企业摆脱无序竞争时，自然会在轮胎国际贸易中拥有举足轻重的话语权。
　　结语：此次美国轮胎特保案中国败诉，对中国轮胎带来极大影响，虽然商务部发言人姚坚认为，这是有些政治人物多次以贸易平衡为借口，是对中美贸易状况分析的一个偏差，没有做出客观的评价，但从中国轮胎企业自身的发展来看，不失为一个自我完善，及时调整产业结构，增强自身竞争力的机遇。不断创新、自我调节，努力增强中国国内轮胎企业的国际竞争力，将成为轮胎企业的重中之重。