高利民特别强调了汽车工业发展对涤纶工业丝产业的带动作用。2010年上半年，中国汽车产量为892.73万辆，预计全年达1500万辆。中国汽车市场指数研究所大胆预测2010年中国汽车产量可望达到1705万辆。2010年，涤纶子午轮胎对高模低缩涤纶工业丝的需求为13.8万吨。

    虽然从上半年的形势来看，我国经济已经率先走出低谷，但依然在受外需疲软，产能快速增加导致产品利润空间急剧下降的多重挤压。涤纶工业丝市场与预期相比，其恢复速度较为缓慢。从产品结构来讲，普通低端工业丝产品现几乎在成本线上销售，无利可图。而高端产品，如高模低缩丝、汽车安全带用丝、安全气囊用丝市场容量逐年扩大，但由于安全标准趋于严格，该领域的准入门槛越来越高，若不加紧提升产品档次，其市场前景将同样堪忧。

　　规模化、集团化、差别化是行业发展方向

　　对于未来聚酯涤纶行业尤其是涤纶工业丝行业的发展，业内人士有着各自的思考。作为化纤行业的龙头企业，江苏恒力集团于2008年10月以新技术、高起点切入涤纶工业长丝生产领域，投巨资全套引进世界上最先进的日本TMT公司和德国巴马格公司最新生产装置，建设年产20万吨差别化涤纶工业长丝项目，全力打造全球最大的一流涤纶工业长丝生产基地。对于涤纶工业丝的发展，该公司副总经理丁建忠认为，推动企业向规模化、集团化、差别化发展是重要趋势。他认为只有规模化才能形成集聚效应，才能提升市场竞争力，才能高起点高标准地推进科技创新，才能更好地建设上下游整合的产品开发和营销模式，也才有基础实施结构调整。而集团化是规模化发展的必然产物，能够促进产业的高度集中，并加速产业扩展。

　　丁建忠认为，与规模化、集团化不同，差别化是聚酯涤纶行业永恒的主题。首先，差别化是产业充分竞争的必然选择。聚酯涤纶产业是一个高度竞争的产业，差别化是避免同质化竞争的唯一出路，也是必然选择。而差别化又包括市场差别化和产品差别化。前者指的是进入非传统领域，后者则是指开发新型产品。其次，差别化能够有效提升聚酯涤纶产业技术进步水平。

　　而进一步细化到涤纶工业丝产业，高利民认为还是得从六个方面入手。一是延伸产业链，提高抗风险能力。二是提高涤纶工业丝的应用技术水平，提高高端产品的产能。三是回避低成本扩张，提高产品附加值。四是建立标准化管理格局，提高管理水平。五是紧跟国家政策，开发差别化产品，这也是市场细分的需要。六是规范发展格局，避免盲目投资。

　　此外，高利民特别指出，随着国内涤纶工业丝产能的迅速扩张，进入国际市场是必然选择，也势必会遇到以反倾销为主的各种贸易保护，为此，企业除了积极应诉之外，还必须注重调整产品结构，大力发展高附加值产品。

　　高利民表示，虽然目前涤纶工业丝厂家仍然面临诸多挑战，行业产品结构也即将发生明显调整，预计部分企业将因亏损或产品单一、缺乏竞争力而被迫退出市场，但是产品差别化程度高的企业，仍然有较大发展空间。现阶段，各个企业需要认真定位各自产品，为行业再次步入景气周期做好必要准备。