这位负责人表示，自从完善后的成品油价格形成机制实施以来，国内油价调整一直坚持按照定价机制进行。总体上既考虑国际市场原油价格水平及加工等成本，又综合考虑国内经济形势以及成品油市场供求变化情况。
    他说，国家适当控制油价涨幅主要考虑两方面因素：一是受金融危机影响，国内一些用油行业盈利能力下降，适当控制油价涨幅，有利于减轻下游用油行业负担，平衡石油行业与其他行业之间的利益关系，促进国民经济稳步复苏；二是今年3月份以来国际市场油价大幅上涨，除受供求基本面因素影响外，也有投机炒作等一些不合理因素，适当控制国内油价涨幅，有利于减轻国际市场油价非正常上涨因素对国内市场的负面影响，保持国民经济健康稳定发展。
    中石化、中石油有关负责人在接受记者采访时均表示，此次油价下调后，公司炼油板块已处于盈亏平衡点。作为国有企业，两公司将严格执行国家价格政策，采取积极措施做好成品油生产和调运的衔接，确保市场稳定供应。

    成品油价格调整趋于“常态化”

    自去年年底完善后的成品油价格形成机制实施以来，我国已三次下调、三次上调成品油价格。对此，发展改革委负责人表示，将在总体遵循成品油价格形成机制的同时，综合考虑国际市场油价变化、国内经济形势以及成品油市场供求关系等因素，适时调整并适当调控成品油价格。
    董秀成说，从目前我国市场发育成熟度来看，实行国内成品油价格与国际市场原油价格有控制地间接接轨和政府适当调控，有利于市场平稳和健康运行。他指出，随着成品油价格机制改革的推进，我国成品油价格调整将日趋常态化，老百姓将接受调整更加频繁、更加市场化的成品油价格。
    周大地说，成品油价格对于推动节能减排，促进交通技术革新以及石油资源的高效利用具有关键性的引导作用。在成品油价格和税费改革实施后，我国已初步建立起“多用油多负担，少用油少负担”的机制，未来我国成品油价格改革将坚持市场化方向，并在实践中不断完善。