乐泰^®3038聚烯烃粘合剂的开发，使得低表面能塑料，如PP，LDPE和HDPE，可以方便地粘合。采用乐泰^®3038，设计和制造商获得了市场上最先进的结构塑料粘接的解决方案，并且对于产品应用于每个零部件的性能充满信心。产品抗冲击性强、不易燃烧、无气味，拥有一年的货架保质期，同时也消除了机械紧固和旧粘合技术相关的成本和风险。
    那么，它是如何发挥作用的呢？关键是要确保基层表面与粘合剂之间的粘附强度超过粘合剂分子之间的粘附力。一旦这种情况发生，单个的粘合剂分子便将粘附在基层上。其实，粘附力越强，便会有越多的粘合剂分子与基层表面直接接触。当粘合剂的液滴与基层表面接触时，液滴失去了球形形状并开始浸润表面。
    “因此，为了实现良好的浸润效果及对基层高品质的附着力，材料需要拥有比粘合剂更高的表面能量。如果基体的表面能量低于粘合剂，粘合剂就不可能实现最佳的表面浸润效果，”鲁道夫先生说道。
    粘合剂表面能量为35-40mN/m。若使用聚烯烃基层，如聚丙烯，其表面能量会更加低。在此之前，为使这种材料能够被粘合或涂漆，必须使用不同的化学或物理表面处理方法。但是，乐泰^®3038专利配方提供了对低能量基层的附着力，无需任何预处理。“表面预处理很难控制质量，同时表面处理加工的失败可能导致停工、召回，或安全关键部件的保修问题。”
    新型粘合剂采用双管包装，也可装在更大的容器里满足更大量的需求。双混合器喷嘴确保了正确的产品混合比例，实现简单而快速的应用，同时动态混合可帮助实现更高用量的应用。
    无溶剂乐泰^®3038的配方在垂直表面涂覆后，可使液体产品的流动最小化。它可用于填补2mm空隙，并可经受大多数化学和环境条件的考验。
    除手工涂覆外，该粘合剂可采用自动化装置进行大量的生产加工。到目前为止，乐泰^®3038已被应用于众多领先的汽车品牌之中，如宝马7系列。
    “对于设计师而言，前进了一大步，实现了将塑料，如PP、LDPE和HDPE，彼此粘接而且与金属粘接的可能性。它不仅意味着可实现成本和重量的减少，在创造全新的设计标准和理念方面，带来了很大的创新空间，”鲁道夫先生介绍说，“我们认为，此项技术使OEM制造商走向环保提供了可能性，采用替代能源的汽车市场正在增长，我们的客户要求汽车业采用新方法来减轻重量，例如锂电池，同时提高性能、生产效率并降低总成本。”