日前，陶氏汽车系统业务部总经理StevenHenderson接受了采访，StevenHenderson就陶氏化学汽车业务、本土化进程等，回答了记者的问题。

陶氏汽车系统业务部总经理Steven Henderson

    记者：2010年陶氏汽车在中国的表现如何?
    StevenHenderson：从增长率来说，毋庸置疑，中国肯定是遥遥领先于全球水平的。在中国之后是北美，北美在2008年金融危机之后，汽车产量下降了很多，现在慢慢地恢复起来了。从产品线来说，我们目前全球所有可以实现商业化的技术产品都已经在中国销售了，最先进的技术已经带到中国。
    记者：陶氏的材料科学全球领先，在汽车领域的业务重心是什么?
    StevenHenderson：有三个部分。第一个部分是胶黏剂系统，刚刚提到的一些安全性方面，包括舒适性方面的粘接剂陶氏都可以提供，也可以用来做一些轻量化的优化;第二个部分是高性能解决方案，包括聚氨酯用于内外饰的产品、环氧剂的复合材料、刹车油等，涵盖不同类型的产品;最后一个是动力系统，包括排放控制，产品还在研发和建设当中，引入中国还要再过几年，是未来的发展重点之一。
    记者：陶氏汽车在中国的本土化进程如何?
    StevenHenderson：本土化生产非常重要，(文章来源环球聚氨酯网)陶氏在泰国新建了环氧丙烷生产厂和弹性体生产厂，致力于亚太市场。在中国，我们也有一系列的本土化项目，其中两个项目同胶类相关，一个项目同聚氨酯多元醇相关。
    我们新投资购买了一系列最新的设备和器材来增强陶氏汽车系统业务部的研发能力和本地技术服务能力。这些投入使得我们能够提供本土化的技术支持，包括质量管控和新产品开发。为了更好地服务于本土市场，从去年开始我们进行了组织调整，尤其是中国。建立了本土的专业化团队能够去开发新的市场，包括商业运输服务，例如公共汽车、铁路、地铁等新的领域。
    本土化团队同国际团队联系密切，我们能够将最先进的国际化经验带到中国。也会将中国的需求和开发输出到国外，成为真正的全球化的供应商。陶氏一直致力于贴近客户，通过提供我们的技术和工程技术研发能力来帮客户解决问题，从而实现自身的发展。2011年将会有一系列产品实现国产化，是非常关键的一年。
    记者：陶氏一直是一个创新型的公司，这种创新体现在哪些方面?
    StevenHenderson：陶氏化学公司是最大的材料化学公司之一，加上工程服务能力和本土化经验，三者结合起来就会产生创新机会，体现在四个方面。
    轻量化解决方案方面，我们的双组份聚氨酯粘合系统可以实现不同类型材料的粘合，提供了很多灵活性给设计工程师，推动轻量化材料在汽车中的使用。因为轻量化的需求，整车厂商越来越多地应用新型复合材料，陶氏汽车的环氧树脂与聚氨酯复合材料，可以取代金属与其他复合材料。
    安全性方面，随着汽车制造工业越来越成熟，汽车制造商也会越来越注重应用绿色技术，从制造工艺上提高竞争力。安全不仅指汽车本身，也包括整个制造过程中的安全性能。例如我们的结构胶就能提高弹性，避免为了与金属粘合时在固化过程中导致的热变形。这也是根据厂商需求开发的新产品。
    汽车的质量方面，我相信大家都有这个感受，新车坐进去，总觉得有一股味道。这个问题已经越来越多地被提出，陶氏配合客户也做了一些努力，研发低挥发性的聚氨酯体系，用于汽车座椅。
    排放控制方面，不同地区和国家的排放要求不一样。但是无论什么要求，都是致力于不断提高对排放的控制。陶氏汽车部借助陶氏材料科学能力，开发了一系列的产品用于直喷式柴油和汽油发动机的微粒过滤器。
    记者：这些创新产品的竞争优势在哪里?
    StevenHenderson：随着引擎技术发展越来越快，在引擎附近应用的材料也越来越严。即使在环境比较恶劣的环境下，我们的产品也可以有非常有优异的表现。这是我们区别与竞争对手的主要优势。
    记者：陶氏在在新能源汽车的技术方面做了哪些研发工作?
    StevenHenderson：陶氏一直在做包括电解液、阴阳极材料、隔离膜方面的研发工作，也建立了一个合资公司 DowKokam，以后会给一些OEM厂商提供电池解决方案，此外轻量化的粘结剂和复合材料也可以用于电动车。新能源汽车的轻量化是非常大的挑战。我们也在研究新的热能储备，比如汽车引擎在运转的时候会产生热量，如何把这些热量储存起来用到其他的地方，提高利用率。