据报道，生产商和贸易商周三表示，日本乙烯裂解商计划在4月提高乙烯负荷率，预计在新财政年度乙烯衍生的聚合物需求将开始回升。“我们正计划在4月增加负荷率至80%-90%，因为预计聚乙烯和聚丙烯(PP)的开工率将比3月有所提高”，一家生产商说。准备提高负荷率的公司主要包括昭和电工，三井化学，住友化学和丸善石化。目标负荷率将较3月提高10%左右。

　　第一季度日本乙烯裂解开工率是亚洲最低的，2月至3月日本乙烯生产负荷一直徘徊在70%-80%，同期中国和韩国乙烯负荷率为90%-100%。日本乙烯负荷率不高，主要因为其国内需求疲软，特别是汽车行业低迷。由于2008年底开始的全球性经济衰退，导致全球汽车销量大幅降低，因为消费者缩紧开支。反过来又影响了对石化产品的需求，如共聚聚丙烯。据日本汽车制造商协会(JAMA)统计，2月份日本汽车产量连续第5个月下降，同比下降56.2%至481396辆。但4月作为新财年开始，生产商希望终端用户在上个月用完库存后考虑扩大产量，这将刺激聚合物需求，进而提高乙烯裂解负荷率。有些乙烯裂解运营商还计划在4月和5月减少乙烯出口，以满足其预期的国内衍生物需求增加。据全球化工市场情报服务机构ICIS价格，4月装日本原产乙烯货物售价为600美元/吨(离岸价)，较韩国原产船货价格要低，4月装韩国乙烯价格为640美元/吨(离岸价)。

　　一家烯烃贸易商表示，日本乙烯价格与国内需求关系紧密，当有剩余时，他们只是想卖出货物和清理库存。但估计5月份船货不多，因为部分装置将进行检修。三菱化学计划在5月份第一周将鹿岛的37.5万吨/年1号裂解装置停工，进行为期近两个月的检修，而另一套位于水岛的45万吨/年装置将在5月中旬到6月初停工，该公司人士说。